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京沪高铁上市,让你高铁上“炒”高铁

浏览量:发表时间:2020-02-06

近日来,被称为“中国高铁第一股”的京沪高铁在上海挂牌上市的消息,引起了广大“股民”和“铁粉”们的关注。

或许是一种巧合,三十年前上海证券交易所成立,一年内仅有8只股票,人称老八股。而当时的中国铁路,还正是完全“计划经济”时代的“铁老大”,京沪高铁也刚刚有了一个“京沪高速铁路线路方案构想报告”的雏形。三十年后的今天,京沪高铁不仅已经安全运行近十年,还作为“中国高铁第一股”在上海挂牌上市。与日益成熟的中国股市一样,刚刚上市的京沪高铁也得到了股民的青睐。

此次京沪高铁上市,正值一年一度的春运刚刚开始。如果回想三十年前的春运,无论是售票窗口彻夜排起的长龙,还是四面透风的绿皮车;无论是人头蹿动的车站、拥挤的车厢,还是那一声悠扬的“啤酒饮料矿泉水、花生瓜子方便面”,春运给我们的最深印象就是回家难,难在一票“难”求,难在旅途“难”受。

而随着铁路基础建设力度的加快,特别是近几年高铁事业的不断发展,到2019年底,全国铁路营业里程已达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里。在旅客发送能力上,仅从近两年来的春运来看,就已经超过旅客发送量的六成以上,可以说,高铁已经成为铁路客运绝对的主力。刚刚上市的京沪高铁,自开通以来,基础设施状态良好,运量快速增长,运营安全有序可控。特别是随着中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁率先开行,京沪高铁更是在服务品质、安全运行、高铁技术等方面成为中国高铁的“样板儿”。不仅旅客运送量屡创记录,而且还成为最赚钱的一条高铁线路。

而铁路方面选择这样一条“最不差钱儿”的高铁上市,也是推进市场化改革的一种自然选择。正如一专业人士分析,“将盈利的资产引入民间资本,而政府承担亏损资产,这是全世界在轨道交通方面的经验。比如美国,美国政府承担了亏损的客运业务,而盈利的货运业务则由民间资本运营”。此次京沪高铁上市,将引入民间资本并借助民间资本的放大效应,利用市场进行资源配置,推动国企多种所有制改革。

试想一样,随着京沪高铁的成功上市以及后期的良好运作,必将助力京沪高铁的更好发展。这不仅可以继续为沿线“四省三市”,特别是“京津冀”和“长三角”两大经济区的发展注入活力,也为中国铁路行业,乃至其他国有企业的深入改革提供参考。当然,对于我们普通人来说,随着高铁运营越来越好,发展越来越快,不仅让我们的出行越来越方便快捷,而且如果有兴趣的话,乘坐在“世界第一速度”的高铁上,翻看高铁股票的走势也是一种别样的体验。当然,持有高铁股票的股民们,绝对希望高铁股票上涨的速度能像中国高铁速度一样快。
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